Perché un retrofit è utile solo con i sensori integrati?

Esistono molti sistemi di retrofit in cui semplicemente i tappi delle valvole esistenti devono essere sostituiti con tappi con sensore integrato. Questo è certamente conveniente e fatto in pochi minuti. Pertanto, sorge la domanda, perché noi di Autotechnik24 non offriamo questi sistemi. La risposta è relativamente semplice e ovvia:

La soluzione valvecap richiede una pressione costante con la pressione del pneumatico, quindi in questo sistema la valvola del pneumatico deve essere bypassata. Ciò è ottenuto dal fatto che la valvola viene mantenuta aperta dal tappo, pertanto una funzione di sicurezza importante viene bypassata. In una valvola normale, l'inserto della valvola assicura che l'aria rimanga nel pneumatico e il tappo ha una funzione di tenuta contro le influenze esterne come polvere, acqua salata, acqua piovana e sostanze simili che possono causare danni alla valvola. Con una valvola normale (e anche con tutti i sensori di pressione dei pneumatici del costruttore del veicolo) questa funzione è garantita correttamente. Eludendo questa valvola, come nel caso della soluzione con tappo, si pone il pericolo che, in caso di avaria del sigillo nel tappo, l'aria fuoriesce dal pneumatico, questo pericolo è significativamente inferiore per una valvola normale, poiché la funzione di tenuta è difficilmente alterato e nella maggior parte dei casi questo problema è evidente nel servizio degli pneumatici, ma poiché le valvole nuove vengono comunque utilizzate in questa occasione, non vi sarà alcun danno significativo alla sicurezza.

Un retrofit di Alligator o Schrader (ad esempio) utilizza qualitativamente gli stessi sensori utilizzati dal costruttore del veicolo per le sue ruote, o lo considera ammissibile per l'uso sulle sue ruote. Ciò consente di utilizzare la tecnologia collaudata senza restrizioni sulla sicurezza e di creare ulteriore sicurezza attraverso il monitoraggio della pressione. Ad esempio, nei camper, in cui i contrattempi si verificano raramente al momento giusto, nel posto giusto, amerai quel tocco di sicurezza in più, ei nostri clienti che utilizzano questi sistemi sono sempre soddisfatti.

Perché sono permessi questi sistemi valvecap?

Lo chiediamo anche a noi stessi. Se i politici si informano prima sulle persone che hanno familiarità con tali questioni, si può dubitare che un tale sistema sarebbe permesso. Ma sfortunatamente, si tratta più di cose come EMC (compatibilità elettromagnetica) e meno sulla sicurezza del prodotto stesso nel suo utilizzo. Presumibilmente, sarebbe vietato se fosse esterno a spigoli vivi, in modo da poter ferire il dito quando lo si assembla, ma la funzione priva di senso di bypassare l'attuale valvola viene completamente ignorata. Qui non vogliamo approfondire la questione, perché è stato spesso dimostrato in passato come i politici adempano ai loro compiti.

Come è installato correttamente un sistema di retrofit?

Ora che non usiamo una soluzione con tappo ma un sistema con sensori "reali", il fai-da-te qui raggiunge i limiti delle sue possibilità e dovrebbe avere l'installazione di un tale sistema eseguita da un'officina specializzata. La procedura è la seguente:

  • Controllo di pneumatici e ruote
  • Sostituzione della valvola esistente con il sensore del set di retrofit
  • Bilanciamento della ruota
  • Assemblaggio delle ruote sul veicolo
  • Messa in servizio e configurazione del sistema
  • Se necessario, vengono convertiti ulteriori set di ruote (ad esempio ruote invernali)

Ciò garantisce che si tratti di un vantaggio in termini di sicurezza e non di una pseudo-soluzione più sensibile alle perdite di carico complessive.

Ma i costi sono molto più alti ...

Sì, ma ottieni un valore aggiunto, ovvero la certezza che la precedente affidabilità dei tuoi pneumatici continuerà senza compromessi, insieme alla sicurezza offerta dal monitoraggio della pressione. Con la soluzione cap rinunciate all'affidabilità e alla sicurezza del precedente design della valvola e ottenete così un controllo della pressione dell'aria, ma il prezzo è la maggiore suscettibilità alle perdite di pressione e il rischio associato di rottura o addirittura di essere coinvolti in un incidente . Indipendentemente dal fatto che l'assicurazione paghi, se tale sistema è determinato come causa del fallimento, ti preghiamo di chiarire a questo punto anche con la tua assicurazione prima che si verifichi un danno.